工业和信息化部副部长辛国斌：新能源汽车能走多远，取决于动力电池能走多远。
2017-09-29 来源：新浪汽车
日前，在中国汽车动力电池产业创新联盟2017年年度大会上，工信部副部长辛国斌介绍，首先，我国动力电池产业规模和出货量保持全球领先，支撑新能源汽车蓬勃发展；其次，动力电池的技术进步和成本下降带动了整车性能和竞争力提升；第三，动力电池产业生态迈向健康发展，国际竞争优势逐步构建。
【观点】工业和信息化部副部长辛国斌：新能源汽车能走多远，取决于动力电池能走多远。
据了解，今年2月四部门联合发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》明确提出了“力争实现单体350瓦时/公斤、系统260瓦时/公斤的新型锂离子产品产业化和整车应用”的发展目标，马凯副总理7月座谈会上再次强调“要咬定2020年实现单体每公斤350瓦时的目标不放松”，针对这样的发展目标，辛国斌副部长强调，我国动力电池产业发展任重道远，还需各方继续努力加快协同发展。
同时，辛国斌还提到了对于动力电池产业提出了五点发展期望，一是要持续重视安全问题，不断提升保障体系；二是要实现技术革命性突破，提供新能源汽车发展支撑；三是推动全产业链协同创新，加快建立产业创新体系；四是加强回收经济性研究，推动回收再利用体系建设；五是加强行业规范管理，发挥市场主体积极性。
【观点】工业和信息化部副部长辛国斌：新能源汽车能走多远，取决于动力电池能走多远。
目前，从国家对于新能源汽车发展的期望来看，动力电池技术的发展速度已经成为重中之重。据有关权威机构预测，2017年我国新能源汽车销量将达到58万辆，而动力电池需求将达32.7GWh，同比增长68%。随着国家补贴、安全标准等相关政策的不断完善和市场要求的逐步提升，动力电池企业之间的竞争日益激烈，建立健全的产品规范和质量保障体系，加强技术和管理创新，提高产品研发和制造水平，加快产业升级步伐已成为电池厂家的工作之重。
从根本上来看，目前国内的动力电池产品性能、质量和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需求，尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际先进水平仍有较大差距。现阶段，国内的新能源汽车要适应需求，其中里程是基本指标，这里关键就是动力电池比能量指标。发展高能量密度的汽车动力电池，是发展新能源汽车最中心环节的工作。
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