不少学龄前孩子的家长常常会有这样的困扰：为孩子买了一辆儿童玩具车，放在家里特别占地方，上下楼搬运起来也不方便，孩子对同一辆童车又会厌倦……现在或不用为这个问题烦恼了，因为一家名为“小司机”的创业项目成功打造了一个智能玩具车共享平台，无需购买玩具车也能让家里小孩常常当上“小司机”，驾驶不同款式的玩具车。“玩具车的共享为家长带来了便利和实惠，也为孩子带来了童真的乐趣，这是我们进入儿童娱乐市场的初衷。”小司机创始人兼CEO何繁荣表示。

打造儿童玩具车共享平台

自主研发技术让玩具车更智能

随着二胎政策的实行，我国每年新增儿童数量在1500万-2000万人，儿童娱乐市场将会成为下一个风口。去年7月下旬，小司机团队在杭州正式成立。作为国内第一家儿童玩具车共享平台，刚成立就传来喜讯，成立1个月拿到了由昭焕资本、投哪儿、伸轩资本、遥指科技共同投资的500万天使轮融资。

“市场大、易使用，是我们能拿到融资的关键原因。”何繁荣透露，他们的“小司机”儿童智能玩具车使用起来很简单，类似于杭州的城市公共自行车。通过与社区物业合作，他们在主体空间内搭建一个无人值守的儿童玩具车车棚，车棚可以遮风挡雨，还带有玩具车自动充电桩。当孩子想使用玩具车时，家长只需扫码开走、用后归还即可。

据了解，目前通过微信公众号、微信小程序、支付宝以及小司机APP1.0等多个通道，家长都可以扫码借车，计费方式是前10分钟3.5元，之后0.35元/分钟。

“与一般的儿童玩具车不同，小司机的玩具车主打自主品牌，产品更突显智能。”何繁荣补充道，小司机自主研发的智能玩具车采用了NB-iot通讯技术、手机遥控、云音乐、AI语音等多项技术功能，能让玩具车更满足用户需求。

比如通过NB-iot通讯技术，家长可用APP设立地理围栏并限制时速，在紧急情况下可以远程刹车，预防事故的发生和车辆的丢失；通过遥控技术，家长可以将手机变成遥控器，满足3岁以下孩子不会开车又想驾驶玩具车的需求……

目前，小司机已经在4个住宅小区内铺设试点，并取得了不错的效果。何繁荣说，接下来他们会在商超、游乐场、景区等公共场所投放更多的小司机智能玩具车，快速地铺开市场。

应用新型商业模式

避免像共享单车那样烧钱

2017年退出市场的共享项目很多，何繁荣也深谙商业模式的重要性。为了避免走共享单车烧钱的商业模式，他采用了S to B to C的商业模式，整合各方资源一同服务儿童玩具车用户，重新定义玩具车消费方式。

什么是S to B to C？简单来说，S端指的是小司机供应链平台，B端指的是小司机的所有加盟商。当小司机要进入某个社区物业时，并不是直接投放儿童玩具车，而是通过招募加盟商的方式，让他们代为管理社区物业内的车棚、充电桩以及儿童玩具车等设备。

“这些加盟商，可以是物业公司、培训机构、商场甚至于个人，他们只要有线下的场景资源即可。”何繁荣说，区别于传统的加盟模式，小司机会为加盟商提供物业准入许可、电动车生产厂家、锂电池企业、车棚生产厂家、充电桩生产厂家以及专业的软硬件等多种资源。

不仅如此，小司机还针对加盟商开发了一套车辆管理SaaS系统，用于加盟商与小司机平台之间的沟通。“通过这个系统，我们和加盟商可以在线实时沟通，以实现高效协同，更好地服务用户。”

此外，何繁荣还向记者透露，小司机的Pre-A轮融资已基本确定，目前投资方已在尽职调查中，届时融资金额将会主要用于产品研发和市场推广。