行业相关人士透露，2014年1-5月份，电动两轮铅酸车前50名企业整体销量下滑约5.8%，电动三轮车同期增量恰好弥补了电动两轮的下滑。笔者近期走访市场也发现，临近传统旺季，目前绝大多数市场还处于冷淡期。
 
    天津地区销量骤减 经销商压货严重
 
    中国自行车协会的最新数据显示，目前国内电动车保有量已超过2亿辆，电动车年产销量都达到3505万辆。但众多业内人士表示，这个数字很可能已经达到一个峰值，2014年的发展速度将会放缓。电动自行车预计在3000万-3500万辆之间小幅波动，结束了过去几年一直保持的30%左右的高增长。
 
    业内最新的统计数字显示，今年1月至3月份，全国电动自行车产量484万辆，同比增长0.7%，江苏同比增长10.37%，山东7.36%，浙江6.93%，而天津地区同比负增长43.89%。
 
    从以上数据不难看出，尽管电动车的产量在增长，但市场中的实际销量却严重下滑，联想到最近突然兴起的价格战，可以发现多数经销商被迫压货，产品滞销相当严重。特别是天津板块，尽管时间上目前市场已经进入传统旺季，但记者走访多位天津地区经销商后发现，今年的市场却格外冷淡，有八成经销店的店长表示，进入2014年后，可以明显看出销量正不断下滑。
 
    北冷南热 三轮或能挽救市场颓势
 
    目前来看，电动两轮车市场北冷南热，华中、华南等地的市场销量小幅上升，以河南、江苏、浙江等地为代表的电动车市场已经进入旺季。一位来自无锡的爱玛电动车经销商在接受笔者采访时表示，尽管市场态势不及往年，但仍可以明显看出近期内销量上升的趋势。
 
    事实上，两轮车市场愈发艰难与三轮的崛起有着很大关系，从这两年的情况看，电动三轮车将取代一部分电动自行车的农村市场份额。中自协理事长马中超在中国自行车协会八届二次理事会上表示，“电动自行车同质化、低质化，低价格的产品特征如不改变，将不再被新的需求追捧。去年，电动三轮车产量已超过700万辆，今年1000万辆的产量是完全有可能的。”可以看到，在企业将渠道下沉至农村的过程中，最大的阻力就来自电动三轮车，电三轮的兴起，意味着弄村市场中两轮车的份额将被瓜分。不过，我国农村地区幅员辽阔，电三轮突然的火爆，或将拯救目前市场的颓势。
 
    前十名品牌销量同期持平 其他品牌下滑严重？文章开头说到今年1-5月份前50名品牌销量与2013年相比下滑5.8%。其中前十名品牌的出现微增长，而其他二三线品牌下滑严重，甚至出现某年销30几万辆的企业今年到目前为止只卖了去年同期的一半，这样的发展趋势不改变，该企业今年100%亏损。?厂家如此，经销商也同样。据绿源、新日等品牌的核心经销商反应，今年到现在为止，进店率很低，基本上每个月都比去年销量每月少卖100多台车，想再增加一个强势的二线品牌来弥补一下。大品牌如此，很多小品牌直接面临倒闭。
 
    总体来看，目前的电动车市场依旧偏淡，尽管南方多地产量增加，北方局部地区的产量同比小幅上升，但依旧不能掩盖产品在市场滞销的事实。另外，天津作为北方企业最重要的生产基地大本营，1-5月份的产量却大幅下滑，这也同样说明，市场整体销量有明显下降趋势。随着行业洗牌加剧，未来的几年内，市场很可能会继续这种态势，再加上市场由于价格战被过度透支，可以预见，企业和经销商的生存将愈发艰难，两者之间的矛盾也会不断激化，行业格局也会出现更多的新变化。