许多自行车公司都有许多鲜为人知的秘密，其中之一就是他们的车子是谁生产的，产地在哪里。因为几个不同品牌的车子实际上都是同一个厂家生产出来的。

　　亚洲自行车展

　　全世界范围销售的自行车近90%都来自亚洲的中国大陆或者台湾。一般而言，中低端自行车主要来自中国大陆，中高端则来自台湾。

　　产地介绍：

　　台湾是全世界高端自行车的制造基地，全世界几乎90%以上的高端甚至顶级自行车品牌都产自台湾(除极小部分顶级小众品牌还坚持在国外本土手工制作外)，由于台湾受日本军国主义殖民几十年，受很深的日本军工业制造背景影响，所以自行车和电子产业(明基、华硕、宏基、HTC等都是台湾电子业的杰出代表，不要忘记连大名鼎鼎的苹果IPAD也是由台湾富士康代工哦)，OEM代工制造技术在全球遥遥领先，这两大产业也是台湾引以为豪的支柱产业，台湾出口的自行车的零售价位主流在5000元人民币以上；

　　中国大陆更是全球最大自行车的制造代工基地，主要有三大基地：

　　华东的江苏，尤其是昆山和太仓逐渐成为中国产自行车级数最高的制造基地(以上世纪的中国四大名牌的凤凰、永久和世界翘楚的日本SHIMANO和美商SRAM以及台商捷安特等台资企业为领军企业衍生出来的基地)，主攻欧美线，自行车零售价位主流在3000元人民币左右；

　　华南的广东则次之(以上世纪的中国四大名牌的五羊以及当时的新秀中华阿米尼和台湾美利达为领军企业衍生出来的基地)，主要以美国线和东南亚线为主，美国的超市如沃尔玛等对中国产自行车需求十分巨大，广东出口美国的自行车零售价位主流在2000元人民币左右；

　　华中的天津则相对制造最低阶的自行车产品(以上世纪的中国四大名牌的飞鸽为领军企业衍生出来的基地)，主要以日本线为主(由于天津港离日本岛国很近，有天然地域的极大优势)，日本女性市场需求很大，由于日本女性工资收入仅为男性的三分之一左右，所以很多日本女性干脆不工作，日常买菜做饭包揽家务是她们的主要工作，自行车就成为她们的必需品。天津出口日本的自行车零售价位主流在1000元人民币左右；

　　其他10%左右的产量来自一些东南亚国家如柬埔寨、越南、泰国等，那里也开始生产自行车并且规模逐年增大，主要是由于中国产自行车受欧盟反倾销，出口欧洲受限以及中国的制造成本、劳工力成本不断飙升，作为全球制造大国的中国制造优势逐渐丧失所致，所以很多以量取胜的品牌都开始逐渐将部分产品转到越南、柬埔寨等地代工。现在美国所销售95%以上自行车都来自亚洲国家。欧洲还有极少数小众品牌，主要集中在意大利和德国，他们坚持手工打造，不过单价极其昂贵。

　　产地标签：

　　关于车架上“MADE IN XXX”，有三种可能：

　　其一、可能代表车架在A国生产，也在A国组装。比如某品牌车子在A国生产车架，而变速轮组车把等等零件来自日本、台湾、大陆或者其他地方。车子会标记在A国生产。这样的标识还不会引起太多异议。

　　其二、车架可能在台湾或者大陆生产，但是打上A国的商标，然后再到A国组装。这种车子实际上只能算作A国组装。

　　品牌实质：

　　究其实，自行车行业和汽车行业同属车辆类，是极其相似的两个产业，品牌之多，不胜枚举。每个品牌都有各自的定位，如同丰田和桑塔纳、奔驰和宝马、保时捷和法拉利都是不一样的品牌定位，但都很成功。

　　要知道知名度最高的自行车品牌未必就生产最好的自行车，产量最大的自行车品牌更不会生产最好的自行车，产地决定定位、定位决定档次，但不管如何，只有合适的才是最好的。