一提到价格战，马上就会联想到企业让利促销，事实确实是如此。电动车产业发展史，就是一个企业单辆车利润减少、企业规模不断做大、进而实现规模效应的过程。如果一家企业无法做到这一点，那么其他的企业就会后来居上，把你踩在脚下，而你逐渐沉沦、萎缩直至消亡。
　　今年电动车产业遇到的问题是，几乎所有企业的销量在减少，而利润在急剧地下滑，更要命的是，更多的企业都希望尽快让产值转化为利润，而市场消费则出现持续性的低迷，导致企业规模难以扩大、利润的实现变得十分的艰难。很多人觉得，电动车价格战的企业都在亏损，小编认为整车企业在打价格战的过程中，不会出现亏损，而且规模越大的企业即使打价格战，亏损也会很小，原因在于：
　　整车企业处于产业链的前端。一旦要打价格战，整车企业就会把所有的亏损压力向下释放到几乎所有的配套企业那里，或者象征性承担部分的亏损，零部件企业不得不服从。实际上零部件企业的利润丰厚，譬如电机从刚开始的时候毛利有60-70%（简直是暴利！）而到了现在还有20-25%的毛利。部分如出口电机现在的毛利仍然高达30%以上。电摩之类的控制器，其毛利更不用多说了。即使价格战打得最惨烈的电池行业，天能与超威等十余家企业也获得了利润，上半年两家都赚了几个亿。
　民营企业调节功能非常强。电动车不像国有的钢铁、汽车等行业，近年来出现了大面积的亏损。这些企业亏谁的？不就是亏国家的吗？这些企业很容易从银行等渠道搞到资金，即使亏损，银行等渠道会向这些企业输血。相反，电动车企业能像钢铁汽车企业那样搞吗？不行的。亏损的钱都是老板自己肉里的钱。即使会亏，也不会大亏，亏了一点马上就会想办法赚回来。这就是企业属性所致。因此，电动车行业再怎么打价格战，也只是行业自身调节的过程，是行业净化与发展的过程。电动车行业的价格战将真正体现适者生存的原则，没钱你想打价格战也没有资格。
　　款型的变化帮了大企业打价格战的大忙。整车企业打价格战非常容易，只有拿出几款整个行业都在热销的产品降价销售，能立马受到效果：中小企业同质化的产品就会遭殃。实际上大整车企业的制造成本以及采购成本要比中小企业低的多，企业在打价格战中，可能会把纯利润减去一半或更多，但不会亏损销售。目前，大企业还不会做这么傻逼的事情。至于听说有的大企业在亏损销售，其原因是库存量过大，但这是道听途说而言，根本没有真实求证过，企业也不会告知。今后几年是否会出现这样的状况则另当别论了。
　　因此，不要过分解读价格给行业带来的不利的问题，根据业内人士的判断，未来几年电动车行业利润总体将还会减少，行业高度整合洗牌的过程加快。别替这些打价格战的企业担忧了，它们都是赚钱的，电动车企业都是民营或私人企业，老板可以不赚钱，但是他们会傻到亏本打价格战？