揭秘：电动车成本涨了100多元，为什么还有人敢打价格战？
2017-03-07 来源：电动车商情网
从去年下半年起，因原材料涨价而导致电动车零部件跟着上涨，尤其是电池的铅材、车架的钢材、塑件的塑料粒子、铝轮的铝材等涉及到的材料都出现了全线上扬，而物流费用的上涨被视为近年来电动车成本上升最为猛烈的因素。据电动车观察员了解到，电动两轮车整车企业因零部件上涨使得整车成本平均涨幅在100-200元/辆。但是，最近大企业的产品不但没有涨价，反而出现了跌价且幅度让同行大跌眼镜的现象，这就是怎么回事？
利用大厂采购优势，最大限度控制成本，以让利给经销商。据介绍，供货给大整车企业的塑件、电池、车架及铁件、减震器、座垫等几乎所有的零部件都通过不同方式来消化成本，让利给整车企业，而整车企业通过规模化制造最大限度地降低价格。有信息反馈，去年整个行业的电动两轮车销量出现了大约10%左右的下降，其中前几年被视为销量坚挺的大包车也出现了下滑，而小包车和简易款车型下降的幅度则更大；约95%的企业销量在下降，这就导致今年以来，电动车企业拼命抢占市场。
大企业有足够的财力来打价格战。目前，电动车行业内大整车企业，尤其是那些规模超过百万辆以上的企业盈利，在传统行业内还算是比较高的。为进一步抢占市场，借助于打价格战岁最佳的方式。前两年，大整车企业通过不断地推进渠道建设，已经具有比较牢固地控制着销售的网络，尤其是部分大整车企业投入巨资建立的终端实体店，在品牌推广上起到了良好的作用，因此借助于在部分款型上打价格战的同时，扩大产品市场份额，提升高端产品影响力，扩大销量具备一定的优势。这种一边打价格战、一边推出高端车的两手策略将会在今年中表现得淋漓尽致。
市场已经进入到大洗牌时期，价格战是洗牌最好的手段。今年大品牌高调打价格战，显示出这样的迹象：整个电动两轮车市场的竞争已经进入到关键时刻：整车企业通过新一轮的竞争，争取抢占到更多更大的地盘，也就是说谁能抢占地盘越多，谁就能控制市场能力越强，谁就为企业在未来的竞争中胜出的概率则更大。这种竞争策略与当初的家电市场竞争如出一辙。
可以预判出，2017年，电动车行业山雨欲来风满楼。大整车企业通过整合产业链优势，大有把更多的市场收归麾下的雄心壮志。因此，那些中小整车企业应该保持高度的戒备，积极采取各种办法来规避价格战，但最好的办法还是走创新之路。
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