瑞典中部城市厄勒布鲁被称为“瑞典的自行车之城”，全市92%的居民均“以车代步”。厄勒布鲁市政府自行车发展项目负责人安娜·阿尔格伦对本报记者表示，当地具有地势平坦的优势，对自行车的基础设施建设非常重视，去年竣工的自行车高速路是瑞典第一个自行车高速路项目。
　　与我们平时看到的自行车道不同，自行车高速路以橙色标记划出，严格与人行道及机动车道分开，并设有专门的交通信号灯、指示牌和停靠站等设施。厄勒布鲁可望在近期完成3条自行车高速路建设，并计划在2020年完成15条，以实现全民自行车出行的目标。
　　在瑞典首都斯德哥尔摩，也有越来越多的当地居民选择骑自行车出行。瑞典斯德哥尔摩大学生物系老师蒂娜，家住奥斯特玛拉姆，她习惯租用自行车上下班。蒂娜对记者说，“离家不远的地方就有自行车停放处，早上骑半小时就能到学校，然后把自行车还到学校附近的停放点。骑自行车既能锻炼身体，又能节省车票钱，何乐而不为？”蒂娜的老朋友拉斯已退休多年，他每天早起骑车只为呼吸新鲜空气。他说：“医生说我可以多骑自行车，保护我的心脏，预防心脏病。”　　
　　据了解，斯德哥尔摩共约有100个自行车停放点，市民刷卡取车，3小时内将车子归还到任意一个停放点即可。自行车卡的价格在250—300瑞典克朗（1元人民币约合1.06瑞典克朗）之间，有效期从当年4月到10月，可通过网购或直接在便利店购买，十分经济便利。为保证骑车安全，市民还可以免费借用头盔，或以75瑞典克朗在网上订购。　　
　　瑞典交通管理局城市自行车项目负责人艾芭·拉尔森在接受本报记者采访时说，鉴于斯德哥尔摩四通八达的交通网络，民众出行一般坐地铁或开私家车，推广自行车卡的目的在于将自行车与公共交通相结合，鼓励上班族减少私家车的使用，让乘客有效地自行管理。
　　瑞典政府在2012—2015年环境发展计划里明确标明，要在远郊地区将自行车以及步行的出行比例提高至20%，而城市中心则提高至50%。据估算，如果每天上班时都使用自行车，每个市民全年的二氧化碳温室气体排放量平均可减少半吨。