越来越多的整车厂商发布燃料电池汽车开发计划，奔驰、奥迪、福特、大众、雪弗兰、凯迪拉克等车型也将会在2016~2020年之间投放市场；随着技术不断突破，燃料电池系统的制造成本大幅下降，整车成本已从2005年以前的100万美元降到目前5~10万美元；此外，欧洲、英国、美国、日本、中国等多个国家近年来都陆续公布了燃料电池汽车及其配套基础设施的投资计划。
　　中国多项政策出台扶持态度明确，关键零部件是未来发展重点
　　《中国制造2025》中设立了燃料电池的产业化目标：到2025年，高品质关键材料、零部件实现国产化和批量供应，燃料电池堆系统实现批量生产和市场化推广，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行；《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》重点提到发展氢能与燃料电池技术创新任务；此外，燃料电池系统及核心零部件（包括燃料电池堆、空压机、氢循环系统等），及配套的加氢储氢设备被列入《战略性新兴产业指导目录2016》征求意见稿。
　　重点关注关键零部件：空气压缩机、储氢设备和氢循环装置
　　空气压缩机是供氧子系统中的核心部件，是燃料电池高效可靠运行的保障，成本占燃料电池系统的22%，耗能占输出功率的25%；储氢设备决定车辆的续航里程，占整车成本的8%，未来70MPa储氢瓶是主流趋势；氢气循环装置可提高氢气利用率，解决电堆水管理问题，影响燃料电池的耐久性。目前国内这些关键部件均没有量产的成熟产品，大多依赖进口，是燃料电池产业化的瓶颈之一，根据厂商拜访、实地调研，我们发现空压机、储氢瓶和氢循环装置将是未来发展重点。
　　继续重点推荐汉钟精机(002158,股吧)、雪人股份(002639,股吧)，关注京城股份
　　汉钟精机是国内压缩机龙头企业，计划切入燃料电池压缩机和氢循环装置；雪人股份控股空气循环系统全球主要供应商瑞典OPCON；京城股份(600860,股吧)主营气体储备设备，近期开始布局氢能源产业链，储备35MPa和70MPa高压储氢瓶等新品。
　　风险提示：燃料电池推进力度不及预期。