共享电单车遇“尴尬”
2017-12-20 来源：网易
从公共自行车出现，到后来的各共享单车企业进驻，如今太原的共享交通经济热闹非凡。近日，有本报读者称，在距离太原不远的榆次大学城附近发现了一种共享电单车。那么，速度更快的共享电单车能复制共享单车的火爆吗？采访中有业内人士表示，共享电单车在国内其他城市已陷入面市不久即被叫停的窘境，他们对于这种新型的共享交通工具在山西的发展前景表示担忧。
记者体验：与共享单车使用方法相同
近日，在榆次大学城山西传媒学院上学的小周告诉记者，她在学校附近发现了共享电单车的身影。
12月8日，记者按照小周提供的地址来到山西传媒学院西门，但并未看到共享电单车的身影。随后，记者在山西传媒学院对面的晋中学院门口看到两辆共享电单车。
“这些共享电单车，其实就是改装后的电动自行车。”一位晋中学院的学生告诉记者，大概是10月上旬，他和同学们发现了这些刚刚出现的“新潮事物”。
记者看到，这些车外形为踏板电动自行车，颜色黑黄相间，看去十分醒目。在这些电动车的车身上有两个文字商标，一个是电动车的生产品牌“新大洲”，另一个是共享电单车的运营商“筋斗云”。车把上贴有二维码，还有“未满16周岁不要骑车”，以及“不要载人”、“与110联网”的提醒标识。
亲自体验后记者发现，扫描车把上的二维码后，下载APP、交押金、开锁、骑车、扫码锁车，这种共享电单车的租赁方法和共享单车相似，虽然造价明显比自行车昂贵，但押金也只要199元，扣费方式为15分钟内1元，半小时后为3元。扫码之后通过软件显示电源和能跑的公里数。
市场现状：投放遇冷，运营情况不理想
据晋中学院学生介绍，除了他们学校外，在大学城其他学校门口也看到过这种电单车。尴尬的是，虽然这种新型交通工具的押金和共享单车差不多，但却并未受到学生们的热捧。
记者随后联系到运营商“筋斗云”的一位负责人，他表示，这款共享电单车的车身及电瓶都是由一家电动车厂家为其量身定制的，电瓶的续航能力比一般的电动车强，行驶最高时速为20公里每小时。
记者注意到，这种电瓶就在车座下方，十分容易取出，“这样的设计，电池会不会被盗？”“不会的，车身和电瓶里都有GPS定位装置。”这位负责人回答说，在使用结束后用户无需前往指定地点还车，在APP中点击结束，车辆会自动上锁，随后会有专业人员统一回收进行充电。
该负责人告诉记者，这些共享电单车每辆造价4000多元，总投放量为300辆，已投放两个多月，“可能是天气原因，运营情况不太理想。”
“我们使用单车不仅是为了方便骑行，也因为骑车出行低碳环保、锻炼身体，电动车虽然省力，但却失去了骑行的乐趣。”一名学生如是说。
放眼全国：“尴尬”境遇并非个例
记者在互联网上查询了解到，如今全国已有近14家共享电单车品牌正式投放运营，尽管都在等待融资，但有一个共识无法回避，即“所有的运营模式、技术都可以通过资本去解决，但是唯独政策是资本无法左右的。”
政策考虑的并非商业模式，而是安全程度、停放管理这些公共问题。不同于自行车这样友善无害的角色，不管是在老百姓，还是在政府眼中，电动车都是快、笨重、危险的代名词，事故率、违章率始终居高不下。
记者了解到，共享单车运营“火爆”之后，不少共享电单车玩家就迫不及待将旗下电单车投放到各大城市，但甫一投放就遭遇叫停。
不久前，北京交管部门连续两次紧急叫停共享电单车；“7号电单车”登陆深圳一天后，深圳市交管部门对运营公司负责人进行约谈。尽管深圳交警表示要依法管理，积极推动发展共享电单车的使用，支持其健康、规范发展，但如何解决共享电单车的合法性问题仍不明确。
究其原因，有的是因为电单车本身不符合1999年出台的电动车国家标准中规定的“车速不超过20公里每时，整车车重不超过40公斤，具有脚踏骑行功能”等要求；有的则是因为“禁摩限电”政策而遭到限制。查看各地出台的共享电单车征求意见不难发现，多数城市都对共享电单车的发展进行了约束。“不鼓励发展”、“暂不发展”、“暂时禁止发展”，这些字眼也让共享电单车的运营商反复咀嚼，期望找到一条发展捷径。
理性看待：管理共享电单车不能“一刀切”
近年来，网约车经历了全国宽松而后各地收紧发展的政策变化；共享单车颇受政府支持，却因过量无序的投放遭遇整治；共享电单车则因为自身“条件”限制，一出生就被戴上紧箍咒。不同的过程，不同的结果，共享电单车运营商还能抱有希望吗？
在发展共享电单车这一问题上，省社科院的周洁指出，不同的城市间存在差异。有的城市从安全角度出发，认为电动自行车存在速度快、重量大、电池暴露在高温下有风险、易发生交通事故等隐患，因此采取不鼓励或是暂不发展的措施；但对于处于少数小城市而言，市民出行路程半径较小，发展共享电单车可满足市民的出行需求，而且发展合标合规的共享电动车对抑制超标电动车的使用也具有一定价值。
“我们应该用辩证的眼光看问题，比如国内的某些区域，正是共享电单车 发挥 的舞台。”周洁告诉记者，以重庆为例，由于该城市城区坡道过多，并不适合自行车出行，共享电单车的出现则可以非常好地解决上下坡的问题。
对于那些已经发放了相关牌照的城市，周洁认为，发展的前提是必须要能够保证骑行者和其他人安全。“电单车的安全问题具有较大争议，特别是对于发展经营性的共享电单车就更需要格外慎重。首先要注意的是保证它们符合电动自行车的相关安全标准，再就是作为营运性质的电单车，应采取更加严格的安全技术标准。”周洁说。
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