投入高、回报慢 ！共享单车下半场竞争拼规模更拼耐心
2017-12-21 来源：搜狐网
（央视财经《经济信息联播》）很多人都在质疑共享单车这种，纯靠烧钱，但不挣钱的商业模式，但事实上，投入高，回报慢，又的的确确是 这个行业一个很现实的问题，也有很多人在困惑，只剩两三种颜色的共享单车到底还有没有未来？如果有，未来又靠什么来行走江湖呢？
没有足够大的规模不赚钱，没有足够多的钱也维持不了正常的运营。这是今年下半年以来，多家共享单车企业经营出现困难的重要原因。而盈利模式不清晰，是目前共享单车行业最受人诟病的一个问题。但不少投资界人士在接受记者采访时都表示，并不能就此断言，企业未来没有出路。
滴滴出行首席执行官程维:
如果说（补贴）只是阶段性的一个过程中的一个营销手段，这个是没问题的，你在很多比如搜索引擎，比如门户网站，在他们发展的时候，也没有清晰的商业模式，它也需要先投入，先承担亏损，然后再找到商业模式赚钱，这个是可以的。
红杉资本全球执行合伙人沈南鹏:
那执行覆盖市场靠什么？靠资本能够达到一定的市场规模，同时在那个时候，形成它产生一定的规模经济效益，这是需要一段时间的，是需要有耐心的。
事实上，目前仍在运营中的共享单车企业，都在尽力上规模。企业眼下的海外扩张，某种程度上也是希望通过扩大规模，吸引资本关注。不过业内的一个共识是，目前多达六七十家的企业数量，还是太多。淘汰不可避免。
摩拜单车联合创始人兼首席执行官王晓峰:
一年前我就知道说，这个情况是很有可能发生的，这些小的玩家他慢慢就会退场。然后有一些那种几百辆自行车，就不干的。
红杉资本全球执行合伙人沈南鹏:
当然发展过程当中首先看到一定会有一个优胜劣汰的过程，这是毫无疑问的。
那么，共享单车市场剩下多少家企业才合适呢？接受采访的业内人士认为，不能武断下结论。从零售电商领域的发展来看，即便当下几乎已经是阿里、京东两家独大，但市场上仍然不缺深耕细分领域的中小企业。共享单车的下一步，或许仍有想象空间。
摩拜单车联合创始人兼首席执行官王晓峰:
那本身其实这个行业的本质是什么呢？第一它的投入，投入是很大的，举例你说放一万辆自行车，可能就是千万的投入要进来，第二呢，它这个就是说运营的成本高，然后回报周期长，而且利润还不高，所以这么一个行当它不是你赚快钱的人可以去做的。
ofo小黄车联合创始人张巳丁:
这个行业其实大家一开始对它的认知是觉得这个是可以快速增长的行业，所以从创业者本身和企业家本身的诉求来说，大家可能觉得这个是有机会，都愿意扎进来。但是经过一段时间的发展，它的这个机会，包括不同企业的发展速度和发展规模会有截然的差距。
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