本报讯 新能源汽车发展带动了动力电池产业的大发展。相关统计显示，2015年动力电池装车量超过200亿瓦时。为此，专家预计，2016年装车量将达到500亿瓦时左右，更高性能动力电池也会不断研制出来。
　　随着新能源汽车的快速发展，关于动力电池安全的技术路线成为近期热议的话题。据业内人士介绍，目前动力电池性能已经大幅提升，全面达到甚至超过“十二五”新能源汽车重点专项规定的指标，电池组模块最高达到140Wh/kg。当然，提升比能量的同时，电池的安全技术也取得了一些重要进展。从2015年装车量的实际情况来看，以纯电动12米大客车为例，采用磷酸铁锂材料的动力电池占比94%以上。
　　总体来看，现有产品和动力电池的产量分布是中国动力电池技术研发产业化结果的一种反应，格局合理。专家表示，随着各种新型锂离子电池的研发进展，今后动力电池装车的格局会动态变化，更高性能的电池会逐步出现。
　　美国发布高田调查报告
　　据环球网报道针对日本高田气囊安全隐患问题，由美国前运输部长塞缪尔·斯金纳领导的调查小组进行了调查并发布报告。
　　报告认为，高田公司必须建立起专注于质量和安全的企业文化，以使困难最小化，找出潜在问题并迅速弥补缺陷。如果不同时转变企业文化，只是孤立地付出艰巨努力改善质量，并不能取得成效。该小组呼吁采用新方法进行性能试验的数据采集，使高田能进行性能研究和分析，而非接收来自汽车制造商的事故报告。专家们敦促，质量监控管理者应被给予要求停产的权力。
　　高田集团CEO高田重九回应称：“我们很清楚需要打消对产品质量的疑虑，公司将致力于赢回汽车制造商和公众的信任。”
　　目前，疑似高田气囊缺陷致死案例已达11起，据称高田气体发生器存在隐患，可能发生威力巨大的爆炸，金属碎片四溅容易伤到驾乘人员。