第一财经日报(下称“CBN”)：新能源产业现在的发展态势是怎么样？

　　张天任(下称“张”)：新能源产业是个大概念，像新型替代传统能源的产业都应该算新能源产业，这是个具有发展潜力的产业，毕竟传统能源会枯竭，传统的能源还有对环境造成的影响，发展新能源产业势在必行。

　　结合我国的实际，前两年发展风能、太阳能，国家会有很多补贴，这个产业得到了很大发展，这两年对这块的支持出现减弱。我们讲的新能源产业重点还体现在新型能源电池上，发展空间也很大。

　　现在中国的雾霾这么严重，原因主要是能源，第二是城市交通工具。如果能源问题得到解决，特别是新能源替代程度越深，对空气质量的影响就会越大，再加上其他因素的影响，雾霾问题还是能解决的。

　　CBN:电动车产业的发展时机是否成熟，国内企业相关的技术或者电池配套是否跟得上？

　　张：新能源汽车的研究和发展已经很早了，但这几年下来，我们的新能源汽车到现在还是概念模糊的，比如我们“十二五”提出要发展50万辆新能源汽车，但两年过去了，才只有两三万辆，要完成目标很难。

　　新能源汽车是现在形势所逼迫的，老百姓对这个很渴望，企业很想拿出资本投这个产业，地方政府热情也很高。但我们搞了这么多年，为什么发展很慢？

　　像低速电动车，现在用的电池是多种多样的，其中可能市场最需要的是一种高性能环保交替的铅电池，寿命在两三年以上，成本很低，用完后废电池还能再生利用，但现在这个电池不给上牌，因为国家支持的是锂电池，属于高速电动车。

　　CBN:具体有哪些可操作的手段？

　　张：对于新能源汽车的发展，一定要发展什么车，怎么发展，用什么电池，一定是市场说了算，如果这句话能在新能源汽车里得到践行，这个产业一定会如日中天。

　　具体说，就是一定要让市场决定它的技术路线，政府就要管牢该管的事情，像安全问题、宏观规划、产业矛盾如何平衡、后续的服务等，而像技术路线用什么电池、哪样的电池能上牌这些问题，都是可以不管的。

　　像电动自行车这块，还是1999年的技术标准，那时候一年全国有6万辆，现在有3000多万辆，但一个电动自行车的标准，十几年出不了台。

　　所以，我们国家的体制改革迫在眉睫，一定要进行大改革，尤其是审批这块更要简政放权。只有这样电池行业才会百花齐放，它的研发体系也会自然而然走到中间，让民企成为创新的主体。

　　CBN:电池行业是个政策导向性很强的产业，新能源汽车用哪种电池的争议很多，在您看来，政策导向未来会怎么走？

　　张：电池的技术路线有多种，技术发展也是很快的，我们认为，几种电池各有千秋，也不是哪种电池一定会被哪种替代。

　　我们提出的电池技术路线，应是多元化发展，齐头并进，不要固定式。具体来说，现在铅酸电池依然是主流，锂电池是个新的发展方向，它有空间和市场，但目前还没有成熟的回收体系，还有如果大量用锂电池，资源会面临枯竭，像锂矿会很快开完，价格也会猛涨，这些都要考虑。

　　CBN：在天能集团现有业务中，各个板块是怎么定位的？

　　张：天能现在有三个板块，重点还是铅电池。具体战略上，铅蓄电池这块是结构调整、技术升级、工艺改进和装备提升，要建成一个新型蓄电池的生产基地；镍氢电池，是业务为主，稳中有升，我们要优化这块的市场；锂电池这块，则要加大产业化的力度，加快新型锂电池的研究。