商报讯 “欧盟国家怎么有那么多人喜欢骑自行车啊！目前已经成全球最大进口地了。”记者昨日从出入境检验检疫部门获悉，由于持续的经济危机和健身需求，欧盟２８个成员国中有２３个成员国出现了自行车比汽车卖得火的情形，这在二战后首次出现。

　　这一消息，对自行车企业来说无疑是个利好。然而记者昨天从绍兴海关了解到，1~9月绍兴市出口自行车40.8万辆，同比增加34.7%；金额1755万美元，同比增长31.5%。但对欧盟出口仅有4236辆，金额21万美元，而去年同期欧盟无出口量。究竟是什么阻挡了我市自行车的欧盟出口？

　　记者了解到，近几年来，我市对欧盟自行车出口量自1995年开始就逐年下降，2011年全年出口量接近“0”，“反倾销税”的冲击是关键。采访中，绍兴出入境检验检疫局相关科室负责人介绍，从1993年起，欧盟对中国出口自行车展开无休止的反倾销调查，对中国出口的自行车征收30.6%的反倾销税。此后，每隔5年欧委会就发起所谓的其间复审和日落复审，可始终没有“日落”，反而一再提升对中国自行车的反倾销税。

　　截至目前，绍兴县一帆车业有限公司也没有接到一单出口欧盟的生意。公司市场部的陈经理告诉记者，“我们企业之前以出口荷兰、比利时等欧盟国家为主要市场，但自欧盟开征反倾销税，几乎抵消了我们生产的自行车价格与其他国家的竞争优势，出口量逐年递减，现在整车出口欧盟已经很少了。”记者了解到，该企业近几年已将出口国转移至美国、日本、中东等地，无缘正在快速增长而且价格相对较高的欧盟市场。

　　绍兴市昆仑进出口有限公司是目前我市为数不多的仍有自行车出口到欧盟的企业之一。“虽然欧盟反倾销税对企业的影响较大，但欧盟自行车市场是一个高端的市场，还是有很大吸引力的，特别是近期欧盟市场快速增长，价格也有所提高。目前出口到欧盟的价格在150美元/辆，而出口到其他市场的价格几乎只有欧盟价格的一半，最高也不到100美元/辆。”昆仑进出口有限公司就是看中欧盟市场的这一价格优势，近几年研发提高产品附加值，“抢”得了小部分市场。

　　面对欧盟高筑的贸易壁垒，我市自行车厂商要主动扭转被动的局面，一方面可像昆仑进出口有限公司那样，通过提高产品的科技含量和附加值，提升品质，加强新品开发，来增强企业产品实力。其次也可以像金华浙江宝归来车业一样，通过参与应诉获得胜诉，出口到欧盟的自行车反倾销税由普遍税率的48.5％下降到19.2％，从而重新打开欧盟市场。